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2009JAL修行総括～機材篇

しん — 2010-01-03T00:00:00+09:00

今回のJAL修行（修行とならない特典航空券も含む）で搭乗した機材は･･･

BOEING 777-200（772）が18回、（7J2)が2回と最多。主に羽田-伊丹ですね。

SAAB 340B（SF3）が11回と次点。主に伊丹-但馬。

McDonnell Douglas 90（MD90)が9回。Ｔ字尾翼のナローボディ機。羽田-広島等全国各地で搭乗。

その他は、BOEING 747-400/D（744）、BOEING 767-300（767）、BOEING 737-400、BOEING 737-800（738）、Airbus A300-600R（AB6）、Bombardier CRJ200（CRJ)、Bombardier DHC-8-400（DH4)。

やはり一番思い出深いのは、SF3でしょう。初めて乗ったプロペラ機。エンジン始動と離陸前の溜め込んで溜め込んで一気に加速する瞬間がなんとも言えません。

またMD90もJASの歴史を感じられる機体です。

伊丹空港（上）と但馬空港（下）でのSF3。

伊丹空港でのMD90。

最多搭乗の772。伊丹空港にて。

最後にJAL修行豆知識を。

【搭乗券】

1日の搭乗回数が多いと、カウンターでの搭乗券の発券に時間が掛かります。

一筆書きで修行をするなら「タッチ＆ゴー」で発券する必要はないのですが、同一空港で2回出発すると、その空港で「タッチ＆ゴー」はできません。

一筆書きの例）羽田（タッチ＆ゴーOK）-伊丹（OK）-福岡-（OK)-鹿児島（OK)-羽田

1日2回出発の例）羽田（タッチ＆ゴーOK）-伊丹（NG）-但馬（NG）-伊丹（NG)-長崎（OK)-羽田

上記、1日2回出発ですと空港カウンターで発券手続きが必要となります。

聞いたところによると、一度の発券は5回まで。ということは6回以上搭乗するのなら、2箇所（空港）での発券が必要です。

しかし、1往復を1セットと数えるので、例えば『羽田-伊丹-但馬-伊丹-出雲-伊丹-羽田』の場合だと、羽田-伊丹で1セット、伊丹-但馬で1セット、伊丹-出雲で1セットの計3セットですので、一気に発券してもらえるハズです。

実際、この方法で1回だけ一気に発券してもらえました（伊丹の地上係員さんに教えてもらいました）。

でも多くの係員の方は操作方法がわからないか、1往復＝1セットと数えることを知らないかで、「残りは○○空港で発券してください」と言われました。

乗り継ぎに時間がない時は、空港での手続きに時間を取られたくないので、1往復＝1セット（5セットまで）を覚えておいてください。

【SF3】

SF3は事前に座席指定ができません。当日、空港カウンターで指定されます（自分では指定できませんし、機内での移動もできません）。

その場合、可能であれば「A」をリクエストしましょう。SF3は1-2の配列で、「A」は1席となります。

「C」は2人席の窓際ですが、足元には段差があり、かなり狭いです。

20回搭乗したら自動的に「ＪＭＢクリスタル」カードが、50回搭乗したら自動的に「ＪＭＢサファイア」カードが送られてきます。

そして、「ＪＧＣ」の入会案内（同時に未入会ならＪＡＬカードの入会案内も）が送られてきます。

返送し、入会審査に通過すれば晴れて「ＪＧＣ」会員になれます。

これまでの道のりは、費用的・日程的にもキツイものがありましたが、ＪＡＬ修行中はこれだけ飛行機に搭乗できますので、楽しくて仕方なかったですよ！

マイルも相当貯まりますので、2009年後半はマイル特典航空券でしか搭乗していません（＾＾；

以上、2009ＪＡＬ修行の総括でした。

2009JAL修行総括～空港篇

しん — 2010-01-02T00:21:58+09:00

JAL修行の際、心配になるのが乗り継ぎだと思います。

「一体、どれくらいの間隔を空けて、次の乗り継ぎ便を予約すればいいの？」との疑問。

事前にネットで調べましたが、いまいちよくわからず。

そんな方のために（←いるのか？）、空港の乗り継ぎについてまとめてみました。

（2009年の情報ですので、実際と異なっていても責任は取りません）

今年、発着で利用した空港は、羽田（国際線ターミナル及び第1ターミナル）、韓国・金浦、女満別、新千歳、成田、伊丹、神戸、但馬、広島、出雲、松山、福岡、宮崎、長崎、熊本、鹿児島、種子島、ホノルルです。

神奈川在住なので「メイン空港」は羽田空港になると思っていましたが、実際には伊丹空港が「メイン空港」でした。

羽田から安く（時間を選べば1万円以下）、近く、頻繁に便があるのが理由ですが、伊丹から手頃な距離・価格の便が多いのも理由でした。

朝一伊丹に飛んでから、伊丹を基点（ハブ）に1日掛けて伊丹に戻ってくる。そして夜、羽田へ。

そんなパターンが多かったです。

【新千歳（札幌）空港】

さすがは北の玄関口。売店もレストランも充実しており、道内の有名ラーメン店がまとめて出店しているのもうれしかったです。最後の「味噌一杯」ができます。

今回のJAL修行では単純に「羽田-新千歳往復」が1回（+特典航空券利用1回）と、いわゆる「乗り継ぎ」したのが1回です。

乗り継ぎは、広島（JL3401）-新千歳（JL2715）-女満別（JL2716)-新千歳（JL532）-羽田でした。

広島から新千歳-女満別-新千歳まで同じ機材（MD90）を使用していました。

女満別に乗り継ぐ際は約30分の余裕がありましたが、地上係員が案内の紙を持って誘導してくれました。コインロッカーに荷物を預けたかったので、一旦外に出てから保安検査を受けましたが、問題なく女満別行きに搭乗できました。

【女満別空港】

上記の新千歳-女満別-新千歳で利用しました。同じ機材が折り返すパターンです。

時刻表上では到着から出発まで35分です。一旦到着ゲートに出て、保安検査を受けなければなりません。

時期によると思いますが、地元団体客（年配のツアーでした）が保安検査場に列をなしており、ちょっと焦りました。

空港は小さな空港です。普段なら利用客も少ないでしょうから、30分あれば売店に行く余裕もあるかと思います。

【伊丹（大阪）空港】

今回のハブ空港。ANA側とJAL側で分かれていますので、JAL側しか知りませんが、出発ロビーと到着口は一緒ですので、飛行機を降りればすぐに出発搭乗口となります。

ただし、但馬空港に行こうとする場合は、窓口でのチェックインが必要です。そこで座席が確定します。もし羽田等で但馬便の座席指定をしていない場合は、伊丹空港のチェックインカウンターで行ってください。

また但馬便の搭乗口はだいたい24Aですので、滑走路を歩き、搭乗します。時間の余裕はある程度あった方がいいでしょう。

また出発ロビーには「BULU SKY」はありません。JALカード割引を使いたい場合は、保安検査場前にある「BULU SKY」に行ってください。

時間がある時は、展望階に行くと、B777-200からMD90、DH4、SF3と様々な機材の発着が見られます。

個人的には一番好きな空港です。

【コウノトリ但馬空港】

言わずと知れた、JAL修行僧の誰もが行く空港。

ホント山の中にある小さな小さな空港です。

最初に行った時は、軽くカルチャーショックを受けました･･･。

詳しくは行った時の楽しみがなくなってしまうので、あえて触れませんｗ

ここも当然、同じ機材が折り返すパターンです。しかも午前も午後も到着から出発まで25分間です。

ですが、心配御無用。到着出口から出発の保安検査まで徒歩3歩。

部屋から出て、すぐ隣りにある部屋に入るイメージ (´∀｀）

売店もありますが、無人です。購入したい場合は、離れた喫茶店の店員さんに声を掛けるのがルールのようです。

また出発ロビー（乗客全員が座れないソファーの数）にはトイレも喫煙所もありません。

事前に済ましておきましょう。

なお、喫煙所は外に灰皿がありますので、そこが「喫煙所」ですｗ

またぜひ行きたい空港です。

【神戸空港】

出張で2回利用しました。

神戸の中心部、三宮からポートライナーで20分程度で、未開発な埋立地にありますので、当然周辺には何もありません。

駅の改札を抜けると、すぐに空港入口です。

レストラン、売店の数は極端すぎるぐらい少ないです。地方空港の方が充実しています。

ちなみにラウンジもありません。

すべて出発便で利用したため、乗り継ぎは不明です。

JAL撤退ですしね。

【広島空港】

今年は出張で1回、サンフレッチェ戦での遠征+修行で1回利用しました。

到着→出発は時間はそんなに掛からない広さです。

空港内に「お好み焼き」村チックなものがありますので、市内で食べて空港で食べてと広島を堪能できます。

ただし、市内との足はバスのみで、遠いのが難点です。

空港の前にある「森林公園」は飛行機の撮影スポットみたいですが、まだチャレンジしたことはありません。

【出雲空港】

典型的な地方空港です。乗り継ぎ、折り返しも簡単にできます。

余った時間は近くの宍道湖の風景を楽しむもよし、空港内のレストランで「出雲そば」を堪能するもよしです。

【松山空港】

典型的な「地方空港」の大きさです。売店やレストランは充実しています。

乗り継ぎも楽にできます。

JALラウンジは狭いです（20席程度？）。トイレも外なので、結構面倒でした。

【福岡空港】

九州の基点（ハブ）空港として利用しました。

福岡-宮崎、福岡-鹿児島という近距離が多かったです。

九州内の便の乗り継ぎは楽です。九州内は第1ターミナル発着です。

特に面白いのは、搭乗口です。自転車置き場みたいな通路を歩いて行くと、小さな看板の行き先表示が現れます (´ー`)

でも注意点が。

九州内をうろうろとしてから、羽田（伊丹等）に帰ろうとすると少し余裕が必要です。

というのも、九州内の便は第1ターミナルですが、羽田（伊丹等）は第2ターミナルになります。

第1⇔第2は一度外に出てからでないと移動できません。

よって、外のバスターミナル横を全力疾走してから搭乗しなければなりません（←経験済）。

ご注意を。

【長崎空港】

典型的な地方空港の大きさです。

あまり乗り継ぎはしないと思います。どちらかというと折り返し。

折り返し時間も、余裕なさすぎず、ありすぎずがベスト。

時間の余裕があっても、市内まで約60分掛かるので、観光している間もなく、なさすぎも長崎を楽しめません。

どちらかといえば、120分ぐらいの余裕で空港内の「長崎ちゃんぽん」を堪能してから戻るのがいいでしょう。

【宮崎空港】

とっても「南国」を感じられる空港です。空港の周りにはブーゲンビリアが咲いていました。ＪＲの駅も直結していますので、宮崎市内に遊びに行くこともできます。

乗り継ぎ、折り返しとも楽にできる空港です。

空港内は「マンゴー」一色という感じ。フレッシュジュースやカットマンゴー、マンゴーソフトクリームが愉しめます。

東国原知事のパネルもありましたｗ

福岡から向かうと、山からいきなり海に出て、着陸寸前には海面ギリギリを飛ぶ迫力ある飛行ルートが好きな空港のひとつです。

【熊本空港】

市内から少し離れた山の上にある空港。熊本ＫＫウィングも近くにありますので、サッカー遠征には便利な場所です。

乗り継ぎ、折り返しとも楽にできる空港です。

【鹿児島空港】

地方空港の中では一番好きな空港です。

レストラン、売店とも充実しすぎなくらい充実しています。

また、鹿児島は方面、便数とも多く修行の基点（ハブ）になる空港です。

また外に無料の足湯があるのが、ありがたい。6月の修行の際は、前日に羽田-伊丹-但馬-伊丹-長崎-伊丹-福岡の6回、翌日は福岡を基点に、福岡-宮崎-福岡-鹿児島という強行軍をしましたが、鹿児島に着いた時点で体調が悪くなりましたが、この足湯のお陰で生き返りました (*´Д`)ﾎﾟｯ

なお搭乗口前には「畳」がありますが、疲れた身体で横になると熟睡してしまうのでご注意ください。

実際、隣りで熟睡していた若いお兄ちゃん（他人）が乗り遅れるのを目撃しています Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

【種子島空港】

宇宙センターもある種子島。着陸前にはとってもキレイな青い海が広がります。

本当は観光もしたかったんですが、ここは鹿児島から折り返したので、島の地を踏んでいません (つД｀)

滞在時間は25分でしたｗ

空港内の売店は南国リゾートを感じられるお土産が多かったような気がします。

なんせ25分しかいませんでしたから･･･。

（折り返しも簡単にできます）

（「機材篇」につづく）

Hau oli makahiki hou !!

しん — 2010-01-01T00:49:01+09:00

本年もよろしくお願い申し上げます。

今年もアウェーを中心に楽しんで行きたいと思っています

2009JAL修行総括～搭乗記録篇

しん — 2009-12-23T23:00:07+09:00

2009年JAL修行。全62フライト（FOP対象は54フライト）の全記録です。

2010年JAL修行の参考にしてください！（って、やる人いるのか？）

FOPは国内線の1マイル＝1FOPが基本ですが、キャンペーンによって倍率が変わります。

最後の方になると、クラスＪが増えているのは気のせいですｗ

（「空港篇」につづく）

2009JAL修行総括～動機-行動篇

しん — 2009-12-22T22:29:52+09:00

2009年の目標。

JMBサファイア取得。＝JGC会員になること。

こんな目標を立てたのは、ある理由があったからです。

それは、2009年1月の恒例になりつつある、『磐田サポーター新年会ｉｎソウル』での出来事。

まずは金浦空港で預け荷物が約1時間も出てこなかったこと。1時間前に出発したスタアラ組のＡ氏を金浦空港のロビーに待たせることになってしまった罪悪感。

これが1つ目。

その帰り。金浦空港のＪＡＬのチェックインカウンターは大混雑。自動チェックイン機も故障し、仕方なく列に並ぶことに。

そんな中、同じように長蛇の列となっているＡＮＡのチェックインカウンターを颯爽と抜け、ビジネスクラスカウンターで手続きをするＡ氏。

こちらは唖然。

まだまだチェックインに時間が掛かりそうと思ったＡ氏は「先に行ってますね」と爽やかな笑顔とともに出国手続きに向かいました･･･。

またも唖然。（これが2つ目）

その頃は、ＪＡＬでいうＪＡＬカードのＣＬＵＢ-Ａという存在も気にしていませんでした。

「そうか、年会費を少し多く払えば、チェックインも上級クラスのカウンターでできるのか」

「そういえば、以前、h氏が遠征の際に、チェックインカウンターでステイタスカードを見せたら、荷物が1番に出てきてたな！」

この思いから我が家のＪＭＢサファイア＝ＪＧＣ入会への道が始まりました。

帰国後翌日にはＣＬＵＢ-Ａカードに切り替え手続きをしました。

調べていくうちに、国内線でも荷物が優先的に出てくる、ＪＭＢサファイア以上のステータスがイイと知り、ＪＧＣの先輩であるＥ氏に相談。この時点で2月です。

場所は新大久保の韓国料理屋。

あれもこれも相談していくうちに、ますますＪＧＣ入会の想いが募り、Ｅ氏に「今年目指します！」と宣言。

Ｅ氏から「で、いま何回（何フライト）搭乗してるの？」と鋭い指摘。

「･･････2回です」

「じゃあ、春の予約とかしてあるんだよね？」とまたまたＥ氏の鋭いﾂｯｺﾐが。

「･･････いえ、まったく」

Ｅ氏からは「遅いよ」と諦めの表情をされましたがｗ、それはそれとて帰宅後にさっそく3月の搭乗予約→購入をしてしまいました。

2月末の時点で搭乗2回。残るは2009年中に48回の搭乗と13,938フライオンポイント（ＦＯＰ）が必要です。

自分自身も「本当に大丈夫なのか？」と疑問を感じつつも、この修行は一度始めたら後戻りできない決意で、2009ＪＡＬ修行が始まりました。

1月の羽田-金浦、金浦-羽田の搭乗2回、3月は羽田-伊丹、伊丹-羽田×2の4回（2回は万博遠征と2回は大阪出張）、そして4月にはＪＡＬ修行らしい羽田-伊丹-但馬-伊丹-出雲-伊丹-羽田の1日6搭乗を行いました。

これで自信がつき、この後は「旅も楽しみつつ、飛行機に乗れる悦びを感じつつ、修行を行う」余裕もでき、次の修行が待ちきれなくなってしまう自分がいましたｗ

4月はさらに広島出張で羽田-広島-羽田と西京極遠征でわざわざ羽田-伊丹-羽田を使用し、4月末の時点で搭乗16回。

残り34回、1日搭乗6回×6日で「できちゃうのか！」とさらに心に余裕が生まれました。

5月に入り、修行はさらに加速。

もうJAL修行の定番になりつつある伊丹・但馬ルートにアレンジを加えた、羽田-伊丹-但馬-伊丹-長崎-伊丹-羽田の1日6回を行いました。でも5月はこの1日だけ。

6月はJAL修行黄金月間。

梅雨に入り、人の動きが鈍くなると、思い立って航空券予約をしても、希望の時間の希望の席が取れました。

まずはJAL修行定番空港の伊丹・但馬にアレンジを加え、さらにアレンジを加えた1泊2日コースをご用意。

1日目は、羽田-伊丹-但馬-伊丹-長崎-伊丹-福岡と、1日に九州2回入りする合計搭乗5回のコース。福岡では博多・中洲でラーメンを堪能し、翌日に備えました。

2日目は、福岡-宮崎-福岡-鹿児島-福岡-羽田という、福岡空港は1日に3回も利用ｗ

これでも宮崎では青島まで観光に行けましたよ。滞在時間は20分ぐらいでしたが (´∀`)

この2日間で搭乗11回となり、合計で33回。

この勢いは止まらず、6月はナビスコカップの鴨池開催がある関係で、鹿児島がらみを企画。

羽田-鹿児島（鴨池でジュビロ磐田vsサンフレッチェ広島を観戦）、翌日は鹿児島-種子島-鹿児島-福岡-羽田の搭乗5回。

生まれて初めて種子島に行きました。滞在時間は25分でしたがｗ

6月はさらに出張があり、羽田-新千歳-羽田の2回を加え、6月だけで搭乗18回！

7月以降は、勢いが衰えました。

やはり夏に動くのは厳しいです。

でも、定額給付金のお陰でバーゲンフェアが復活！

使わない手はないので、リーグ戦の広島ビッグアーチ遠征に絡めて飛びました。

羽田-広島、翌日に広島-新千歳-女満別-新千歳-羽田という帳尻合わせのような搭乗5回。

北海道では初めて道東に行きました。行った場所は女満別空港内。滞在時間35分だけですがｗ

7月はこの他に夏休みバカンスとして、成田-ホノルル-成田がありましたが、特典航空券のためカウントされず。

8月は高すぎて、無理！

9月はいよいよカウントダウンです。

9月に入った時点で搭乗45回。FOPは余裕でクリアしているので、単純に搭乗5回です。

2回に分けるのも面倒なので、九州石油ドーム遠征に絡めてみました。

そして、最後の記念として、どうしても行きたかった「熊本」を中心として、贅沢にも大阪泊のプラン。

羽田-伊丹-熊本-伊丹、伊丹-大分（大分トリニータvsジュビロ磐田を観戦）、大分-羽田で合計50回!!!!

この長かったJAL修行もこれにて終了となりました。

でも、正直乗り足りないですｗ

もうほぼ病気な状態で、飛行機禁断症状が出ています (´Д`*)ヾ

この後も、自分の懐の傷まない、10月に大阪・神戸出張のため羽田-伊丹、神戸-羽田を。11月もこれまた出張で同じルートの羽田-伊丹、神戸-羽田。

出張翌日に羽田-新千歳-羽田を特典航空券を使用して日本シリーズ観戦（巨人日本一に立ち会えた！）。

12月も全部特典航空券使用で、ホームズスタジアム神戸遠征で羽田-伊丹の往復。親類宅を訪れ、羽田-松山の往復。

これでマイル対象（JMBサファイア＝JGCの条件）は搭乗54回。純粋にJALグループ便は62回利用しました。

JMBサファイア（＝JGC入会）のお陰で･･･

こんなこともができるんですｗ

（これでも）JAL応援blogなんです (*´Д`)ﾎﾟｯ